我不知道從何時剛開始，德國制造變成了高質量的代表，小到一棵小螺絲釘，大到小車、各種各樣設備等。可是為何德國制造可以變成德國走向世界的一張個人名片呢，如果說不敢相信人！

　　在德國人的具有意識里，都覺得"人全是會犯錯誤的，也都是有偏差"，因而在全部加工過程中，自己錯誤必然導致全部生產流水線的不正確，最后危害商品的品質。以便降低人的出錯對產品質量的危害，德國人能夠使用任何方式來將其危害降至最少，最立即的方德就是說將每件繁雜的事兒都轉化成簡易的，設備可以解決的，提升生產制造是自動化技術水準。

　　現階段，德國早已進到了后現代化時期，1個加工廠只必須自己來監(jiān)控器就就行了，從入料、生產制造到質量檢驗，再到包裝、貨品堆棧能夠由設備來所有進行。這一監(jiān)控器全部加工廠運行的人，只必須按住按鍵和每季度排錯就可以經營全部加工廠的生產制造主題活動。

　　有關德國制造為何可以超出中國制造業(yè)這一難題，也許人們可以從側邊一窺究竟。以前許多人找德國人問路，德國人告訴他另一方要1個鐘頭以后再說，自身必須上外網查一下。堅信大部分人都是感覺很怪異，不就搜一下地形圖的事兒，數最多再復印出去，有必要1個鐘頭嗎？

　　1個鐘頭以后，問路的人回家了，發(fā)覺德國人不但將地形圖復印出去，標識了線路，乃至在非常容易進錯的地區(qū)還干了標識，還要精致的塑膠封皮裝好啦，最終乃至在塑膠封皮上留了一張寫有自身聯系電話的便簽，并坦白找不著路得話，能夠隨時隨地與自身聯絡。

　　雖然僅僅一件事，卻也從側邊體現了德國人解決困難的方德是"從另一方的視角來考慮到"，"他像我索要這一service，真實必須的是啥"算是她們的思索方式，而并不是像大部分我們中國人相同，僅僅將這一service作為1個每日任務，要是進行了關鍵規(guī)定，而且在截止時期前進行就大功告吉了。

　　德國人解決困難的構思拓展到汽車制造業(yè)都是相同的，通常我們中國人的構思就是說4個車輪子、能跑，別的原材料則能省則省，造成盈利算是首位的；而德國人的構思確是，假如是安全駕駛一輛車車的人，我除開4個車輪子和能跑以外，我都必須什么服務項目。相對性比，"德國制造"為何不可以遠超"中國制造"呢？

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