德國(guó)對(duì)于環(huán)境的注重程度是有目共睹的，為此還進(jìn)行了德國(guó)綠色革命，到如今德國(guó)為環(huán)境做了不少的改變，綠色出行、全國(guó)大面積禁煙、改善環(huán)境等等。那么如今德國(guó)對(duì)環(huán)境做出了哪些政策的改變那？

　　1.與舊，與新

　　在德國(guó)，核電被視為與長(zhǎng)期可再生能源戰(zhàn)略不相容，而逐步淘汰核電是該國(guó)能源轉(zhuǎn)型或Energiewende的核心部分。2011年初，德國(guó)有17座核電站在運(yùn)行，到2022年，最后一座將關(guān)閉。電力生產(chǎn)中的空白將由可再生能源，燃?xì)廨啓C(jī)和節(jié)約能源填補(bǔ)。

　　2.《可再生能源法》

　　2014年，《可再生能源法》（EEG）進(jìn)行了徹底更新，這一直是Energiewende背后的推動(dòng)力。根據(jù)德國(guó)能源轉(zhuǎn)型網(wǎng)站的說法，沒有任何法律像德國(guó)的《可再生能源法》那樣被頻繁復(fù)制。該法律將可再生能源放在電網(wǎng)上的優(yōu)先地位，并確保可再生能源的投資者不論電價(jià)如何都獲得補(bǔ)償。這導(dǎo)致繁文less節(jié)減少，投資激增，降低了可再生能源的價(jià)格。

　　3.為不良行為收費(fèi)

　　"為壞物而不是商品納稅"是一項(xiàng)稅收的口號(hào)，該稅收對(duì)環(huán)境不友好的活動(dòng)，特別是化石燃料的使用付出了高昂的代價(jià)。自1951年以來，德國(guó)就開始征收石油稅，2007年進(jìn)行了更新，德國(guó)將石油稅提高到每升65美分。通過稅收收集的資金用于抵消其他地方的成本。就"生態(tài)稅"而言，基金用于降低工資稅，目的是使德國(guó)工人在國(guó)際上更具競(jìng)爭(zhēng)力。生態(tài)稅不僅適用于車輛的汽油和柴油，還適用于取暖用于發(fā)電的石油和化石燃料。

　　4.提高熱量：熱電聯(lián)產(chǎn)法

　　熱電聯(lián)產(chǎn)是一種回收通常在發(fā)電中浪費(fèi)的熱量并將其投入使用的方法。由于熱電聯(lián)產(chǎn)提高了整體效率，德國(guó)于2002年通過了《熱電聯(lián)產(chǎn)法》，規(guī)定到2020年該國(guó)25％的電力供應(yīng)將來自熱電聯(lián)產(chǎn)。

　　5.更好的建筑：《可再生熱法》

　　所有能源中有40％消耗在建筑物中，其中大部分用于供暖。《可再生熱能法案》旨在到2020年將可再生熱源增加到14％。要求新建筑符合該法案的規(guī)范，而舊建筑的翻新則通過市場(chǎng)激勵(lì)計(jì)劃進(jìn)行補(bǔ)貼。盡管在上次經(jīng)濟(jì)衰退期間削減了該法案的資金，但現(xiàn)在已恢復(fù)原狀。

　　《節(jié)約能源條例》也著眼于提高建筑物的能源效率，其目標(biāo)是提高翻新速度，以便在33年內(nèi)翻新所有建筑物，使其達(dá)到現(xiàn)代標(biāo)準(zhǔn)。

　　6.擴(kuò)展網(wǎng)格

　　為了將可再生能源提供給需要它的人們，電網(wǎng)需要擴(kuò)展和更新。《加速電網(wǎng)擴(kuò)張法》旨在促進(jìn)這一進(jìn)程，盡管究竟是誰，何時(shí)以及如何進(jìn)行辯論。在2012年，需要在2015年完成的1800公里線路中，只有九分之一參加了比賽。

　　7.節(jié)約能源

　　效率和節(jié)約也是德國(guó)實(shí)現(xiàn)更高效未來的計(jì)劃的一部分。為達(dá)到被動(dòng)房標(biāo)準(zhǔn)而對(duì)舊建筑物進(jìn)行的翻新是為此所做的最大努力之一，并且制定了《節(jié)能條例》以解決這一問題并提供經(jīng)濟(jì)激勵(lì)。德國(guó)目前還正在制定《高效建筑策略》。

　　8.有意識(shí)的設(shè)計(jì)

　　制定生態(tài)設(shè)計(jì)指令（ErP）是為了監(jiān)管具有最差環(huán)境性能的產(chǎn)品。ErP最初是歐盟的一項(xiàng)舉措，它為產(chǎn)品的能源性能設(shè)定了標(biāo)準(zhǔn)。盡管不包括汽車和建筑物，但它涵蓋了消費(fèi)類電子產(chǎn)品，冰箱，冰柜，燈泡和電動(dòng)機(jī)。預(yù)計(jì)到2020年，歐盟的能耗將減少12％。

　　9.鼓勵(lì)其他運(yùn)輸方式

　　德國(guó)擁有廣泛的公共和自行車運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，這都促進(jìn)了化石燃料的獨(dú)立性。在70,000公里的小徑上，有200多條長(zhǎng)途自行車道橫穿全國(guó)，弗萊堡（Freiburg）等城市已將改善自行車通行的交通作為其環(huán)境政策的一部分。在公共交通方面，德國(guó)系統(tǒng)龐大且（相當(dāng)）高效。88％的德國(guó)人居住在公共汽車站或火車站附近。

　　汽車使用率仍然很高，但是隨著汽車共享的普及和便捷，年輕一代的駕駛量遠(yuǎn)低于父母。使行駛中的汽車更高效也是一個(gè)優(yōu)先事項(xiàng)。德國(guó)政府通過了一項(xiàng)法律（Elektromobilit?tsgesetz），賦予電動(dòng)汽車特殊的權(quán)利和特權(quán)，例如停車，以增加其使用量。

　　10.回收

　　德國(guó)因其復(fù)雜的回收系統(tǒng)而在外國(guó)人中廣為人知-而且由于鄰居對(duì)回收品的分類不當(dāng)，您會(huì)從附近得到骯臟的外觀。但是，認(rèn)真對(duì)待廢物管理是Energiewende的重要組成部分，因?yàn)槲椿厥盏睦?jīng)常被燃燒，從而產(chǎn)生了更多的排放物。環(huán)保組織呼吁進(jìn)一步優(yōu)化系統(tǒng)，以提高能源效率。

　　德國(guó)環(huán)境的改變標(biāo)志著德國(guó)綠色革命的勝利，但是在如今的地球環(huán)境依舊需要不斷的消散，這需要我們所有人不斷去努力的！

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