Radentscheid團隊和城市希望讓Bockenheim和Westend更加適合騎自行車。Bockenheim和Westend應該是自行車友好的-至少在8月29日羅馬人采取法蘭克福市的措施和市民的倡議Radentscheid時。"我們很高興這座城市現在已接近我們，"該倡議發(fā)言人麗貝卡富勒說。她與同事KatharinaKnacker一起，在地方議會的最后一次會議上提出了影響城市西部的變化。

　　您的目錄看起來像是全市自行車道網絡的逐步擴展。除其他外，自行車道將擴大到法蘭克福的十條主要道路。在城市的西部，這與Bockenheimer高速公路相遇。"盡管在Bockenheimer有一條結構獨立的自行車道，但它太窄了，"KatharinaKnacker解釋道。因此，自行車道應該加寬到2米30并且伸直，所以你不要經常沿著道路上的人行道行駛。然而，對于這種轉換，應該省略每個方向上的一個通道。"在法蘭克福的許多地方，車道仍然是兩條車道，實際上沒有必要，"富勒說道。

　　在地方議會，這個建議很受歡迎，自行車道上的問題已經成為主題。然而，來自左翼黨的Hans-JürgenHammelmann對此表示擔憂。"全市計劃投入甚至是電梯在抵達法蘭克福Bockenheimer蘭德大街的中心，在地鐵站西端改造的過程-這是在雙車道的捕捉有點緊，是的，"該地區(qū)的官員說。該倡議發(fā)言人RebeccaFuller冷靜下來："自然會觀察到特殊的結構性法規(guī)。"

　　除了Bockenheimer鄉(xiāng)村公路的改建和當地的三條小街道都受到變化的影響。所以軸線RobertMayer路/Kettenhofweg，Grüneburgweg以及合并的道路Moselstra？e，Karlstra？e和Westendstra？e應該是騎自行車的。"目的是提供單獨的自行車道，"KatharinaKnacker解釋道。

　　此外，這些變化應該可以防止交叉口的事故風險。在博肯海姆和韋斯滕德，共有五個過境點受到影響。"在問題角落，例如在BockenheimerAnlage和Zeppelinallee交叉口，自行車交通信號燈，交通鏡和類似裝置可以將極大的事故風險降到最低，"富勒說。

　　這些措施最初僅限于市中心區(qū)域。問題區(qū)域如藤蔓上的Katharinenkreisel從目錄中掉落。"目標是，在市中心街道擴張后，將網絡進一步擴展到外部，"Knacker解釋道。為了實施該項目，該市計劃雇用10名新員工。

　　下周日，InitiativeRadentscheid正在組織第四次兒童自行車示范，即"KindicalMass"，其座右銘是"去學校，我自己可以做到！"它始于15：30，在AlteOper，目的地是Holzhausen公園。

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